據北京娛樂信報消息：列車硬件故障排除、行進中遇到突發危險的緊急處置……昨天，國內首個城軌電動列車司機安全作業培訓基地掛牌成立，除了培養北京地鐵自己的司機外，也面向全國的地鐵行業進行人員培訓。

    學員18個月成為合格司機

    “以前司機培訓都是靠‘師傅帶徒弟'的傳統形式，現在這種費時費力的模式將被替代掉。”據北京地鐵公司相關負責人張竟成介紹，在培訓基地，10個月就能將一名一無所知的學員培訓成為電動列車副司機，此后經過2萬公里的上線操作，便能成為一名合格的地鐵列車司機，整個過程只需18個月。

    這個設立在四惠車輛段內的培訓基地，將成為城市軌道交通電動列車司機的安全教育、技術培訓、考試、取證的重要場所，可同時培訓2500人至3000人。

    三維模擬駕駛器6月上崗

    培訓基地的核心是“模擬駕駛”教室，目前現有3臺平面模擬駕駛器。地鐵公司又投入2000多萬元，與高等院校聯合開發三維動感模擬駕駛器，今年6月前將完成2臺的安裝和調試工作，實現模擬駕駛器的升級換代。

    這種三維動感模擬駕駛器，將可以模擬地鐵新型車輛以及車庫內、地面線、高架線等具體場景。

    地鐵司機需求量達8300人

    目前，北京地鐵8條運營線共有8個車輛段、2300余名地鐵電動列車司機。根據北京市軌道交通發展規劃，2015年北京的軌道交通里程將達到561公里。地鐵司機的需求總量達到8300人，其中新增將超過6000人，所有的司機都必須接受嚴格培訓和考核方能取得上崗資格。

    4號線司機也在中心培訓

    除了北京地鐵公司司機在這里完成培訓外，京港地鐵4號線的司機也將來此模擬培訓，他們將在地鐵1號線、5號線和八通線上線練習，為即將開通的線路試運營打下基礎。

    模擬培訓

    3個故障5分鐘搞定

    在基地教師扈杰利的演示下，記者看到，平面模擬駕駛器分為仿真駕駛艙及后臺操控兩部分，通過后臺電腦編程，可以輸入現有任一條軌道線的模擬場景。

    扈老師點擊鼠標設置了一個列車車門無法打開的故障，指令下達后，電腦屏幕則顯示進站列車車門無法打開的實景，坐在操作間的學員馬上通過操作臺上的各種按鈕完成故障處置。目前，地鐵司機需要達到5分鐘內處理3個故障。

    記者發現，如果想考驗司機處理人為突發險情的技能，在電腦中設置即可，就算有人跳入列車軌道、隧道內發現不明物等也能模擬。