2月2日，是農歷正月初六，奔赴了五湖四海的“川A”車隊陸續返回成都。和路面上一樣熱鬧的是，路面下的成都地鐵1號線三期北段韋家碾站也回蕩著“嗡嗡嗡”的電機轟鳴聲。為了實施成都軌道交通加速成網計劃，春節期間建設者們都在工地上持續奮戰，幾乎沒有停工。地鐵運營方面，也為了力爭首條機場專線10號線一期能在國慶前開通，在大年初四就啟動了10號線列車的異地調試。

       2017年，成都地鐵建設的歷史紀錄將再創新高--在建線路達13條，在建里程達400公里，4號線二期、10號線一期、7號線這三條線路將在年內實現開通試運營。

       今年在建線路13條一號線三期明年開通

       記者從成都地鐵建設公司獲悉，2017年是成都地鐵“加速成網”的決戰之年，為實現2020年“650+”建設運營目標，今年初成都地鐵將全面開建8號線一期、9號線一期、10號線二期、11號線一期、17號線一期等5個項目。加上2016年續建項目，屆時在建里程將達400公里，在建線路達13條，創歷史新高。同時，4號線二期、10號線一期、7號線將在年內實現開通試運營，1號線三期基本建成。為確保建設工期的按期兌現，早日使市民的出行更加便捷，當大家還沉浸在新春佳節闔家團圓的喜悅中時，成都地鐵的建設者已開始踏上了新的建設征程。

       2日下午，記者來到1號線三期北段的韋家碾站，陡峭的施工便梯連接著地面和地面下方近20米深的隧道，電機的轟鳴聲在隧道里不斷回響，兩臺82米長的盾構機正在分左右兩線向前推進。

       作為成都市重要的交通主干道，該線路的建成將促進天府大道沿線和北改區域的開發與城市經濟的發展，也將解決大量市民的出行問題。

       1日，中鐵六局項目書記蘇宏宇告訴成都商報記者，北段的“一區一站”預計在今年五月初實現“洞通”，并將按期在2018年2月達到開通試運營條件。

       春節幾乎沒停工用手機視頻給父母拜年

       “春節期間幾乎沒停工，初一做了機器維護和打掃，初二完成了左線盾構機的成功始發。”蘇宏宇介紹，“目前韋家碾站-升仙湖站區間每個月掘進作業的目標是至少300米。“緊湊的工期離不開奮戰的建設者。記者了解到，這段區間的掘進作業由4個掘進工班負責，日夜兩班倒，統共有80多人春節期間堅守在崗位上。

       除了圍欄里的建設工地，負責10號線一期工程列車調試的成都地鐵運營者也在大年初四加入到了戰役中。

       地鐵10號線一期工程作為成都首條機場地鐵專線，銜接了中心城區與雙流國際機場，可在太平園與地鐵3號線、地鐵7號線換乘，輻射中心城區。而10號線列車的采用6輛編組A型車，較成都地鐵現有的列車更大、更寬，最高運行速度可達100km/h，也是成都目前最快的地鐵列車。

       為了讓市民盡早能夠坐地鐵去趕飛機，成都地鐵將力爭在今年國慶前開通10號線一期。為了爭取更多的10號線信號系統正線調試時間，及早發現、解決問題，提高系統穩定性，自10號線首列車抵蓉以來，信號與車輛專業的單系統調試不分晝夜，利用了一切有效時間資源，爭分奪秒開展各項調試內容。

       因此，1月31日，大年初四，一聲清脆的列車鳴笛聲叫醒了中車產業園，成都地鐵10號線一期工程首列車異地動車調試正式啟動。一群地鐵運營者，當朋友圈里的親朋好友都在搶紅包、走人戶、同學聚會、曬旅游照的時候，他們已經全身心地投入到了工作當中。